Ответ: Уважаемый господин Бакиев И.И.
Фирма "КомплектГазСервис" предлагает Вашему вниманию газобаллонное оборудование производства Италии "BRC gas equipment". Оборудование сертифицировано. Имеется лицензия на применение знака соответствия системы сертификации ГОСТ Р.
Прайс-лист на ГБО для сжиженного газа направлен Вам по E-mail.
Для приобретения ГБО для метана, необходима предварительная заявка. Срок исполнения утвержденного заказа - до 45 дней. Предоплата 30%.
Контактные телефоны: 198-7069; 198-6398
С уважением,
КомплектГазСервис

Ответ: Уважаемый Андрей,

Благодарю за предложение к сотрудничеству. Мы будем рады если Вы выберете нас в качестве поставщиков оборудования BRC. Ценовая политика у нас довольно гибкая и зависит от спроса, кол-ва оборудования на складе и от приобритаемой партии и т.д. Для получения конкретной информации прошу обратиться к Гуленкову Алексей Николаевичу по тел. (095) 198 63 98, (095) 198 70 69 или направить запрос по E-mail:p_grad@rbcmail.ru с указанием количества предполагаемого к закупке оборудования.

С уважением,
КомплектГазСервис

Ответ: Уважаемый "ПромХимСервис",
Мы рады, что Вы разместили в нашей гостевой книге информацию о себе и своих услугах. Однако будет честно,если мы тоже будем иметь возможность разметить информацию о фирме "КомплектГазСервис" у Вас на сайте.
С уважением,
"КомплектГазСервис"

Ответ: На счет сходств голландского редуктора RIAGG SILVER и итальянского AT-90P Дмитрий совершенно прав. И если даже редуктор AT-90P выпускается по голландской лицензии, это лишь делает ему честь. Общеизвестный факт - голландское оборудование имеет самый высокий рейтинг в мире, однако стоимость этих систем в два-три раза выше итальянских.
Более 90% ведущих мировых производителей ГБО выпускают редукторы с пластиковыми штуцерами подвода тосола, вращающихся с своих седлах для удобства монтажа. Вызвано это следующим – штуцера из цветного металла очень активно взаимодействуют с охлаждающей жидкостью (тосолом). И если металл, из которого они выполнены, отличен от металла корпуса редуктора, то в этом случае образуется гальваническая пара, и процесс коррозии и образования окислов становится в десятки раз активнее. Именно этот образовавшийся окисел разъедает те резиновые уплотнители, которые находятся между штуцером подвода тосола и корпусом редуктора, что приводит к нарушению герметичности-течи. (Думаем, кто изучал химию в 8 классе, тот поймет.)
Нарост окислов опасен еще и другим: с каждым месяцем, благодаря прогрессирующему процессу коррозии, внутреннее сечение штуцера становится все меньше, и редуктор попросту перестает греться.
На счет механической прочности Дмитрий прав. Металл безусловно прочнее пластика, но из двух зол надо выбирать меньшее.
Если верить высказываниям о деформации от температуры деталей, содержащих пластиковые компоненты, то тогда все пластиковые и резинотехнические изделия, находящиеся под капотом автомобиля, должны плавиться.
P.S. Некоторые виды пластиков практически не уступают металлам по жаропрочности. (Пример- ручка сковородки).
Не слышали о существовании редукторов со стальным или, скажем, титановым корпусом.
А при лишнем усердии можно свернуть резьбу даже на болтах, прикручивающих колеса.
На счет мембран подмечено правильно. Абсолютно все мембраны, независимо от производителя, не любят низких температур. Редуктор AT-90, благодаря большой и, следовательно, очень чувствительной мембране позволяет такую роскошь, как заводиться зимой на газе на непрогретом двигателе. Но этим не стоит злоупотреблять, т.к. это губительно действует на все резинотехнические изделия, находящиеся внутри корпуса редуктора. Мало того, запрещается инструкцией по эксплуатации. И это правило распространяется абсолютно для всех газотоплиных систем.
Серийный номер нужен для того, чтобы в случае необходимости можно было легко найти бракоделов, собравших, протестировавших и выпустивших потребителю редуктор, не соответствующий техническим нормам. Кому на Западе охота терять работу.
Вообще, с тех пор редуктор значительно модифицирован, и даже если и были какие-либо проблемы, то на данный момент все они решены.

Убедительная просьба к владельцам ГБО BRC – пожалуйста, присылайте объективные отзывы о качестве работы оборудования, свои замечания и пожелания. Для нас данная информация очень важна.

Заранее благодарны.
С Уважением,
«КомплектГазСервис».

Ответ: Уважаемый Fedor Alin.
Изменения работы двигателя на бензине вряд ли могут быть следствием установки ГБО. Однако, проверьте следующее:
- соответствует ли установленный Вам смеситель каталожному;
- квалифицированно ли Вам отключили инжектор (возможно накопление ошибок);
- поменяйте воздушный фильтр.
Уточните, пожалуйста, модель и номер редуктора. Приведенные Вами данные нам показались странными.

С Уважением,
«КомплектГазСервис»

Ответ: Уважаемый Станислав,
Спасибо за критику. Исправимся.
С уважением,
"КомплектГазСервис"

Ответ: Уважаемый "Промресурс",
Большое СПАСИБО. Будем рады конструктивному сотрудничеству.
С уважением,
"КомплектГазСервис"